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  • Le pont Champlain pourrait-il être le nouveau Golden Gate en 2021? Le concours d'architecture est en tout cas lancé!

    Le gouvernement du Québec en collaboration avec ses partenaires métropolitains et municipaux sera appelé a prendre une décision essentielle en ce qui concerne l'implantation du nouveau système de transport collectif sur "le nouveau pont"Champlain. Le gouvernement du Canada vise a mettre ce dernier en service dès 2021. Une décision qui doit être prise avant le début de l'été sachant que dans ce genre de projet 2021 c'est comme très bientôt de plus l'actuel pont Champlain arrivera rapidement a sa fin de vie utile. C'est donc une occasion unique a saisir pour la grande région métropolitaine.

    Cela fait 20 ans qu'il est question d'implanter un SLR (Système léger sur rail) dans l'axe du pont Champlain afin de décongestionner le pont le plus achalandé au Canada. Actuellement on a ce système de voies réservées à contre-sens pour autobus qui était considéré comme temporaire lors de son implantation il y a 35 ans de cela. Il est urgent donc de trouver une solution afin de desservir les usagers du transport en commun. Question statistiques on compte pas moins de 450 autobus quotidiennement sur le pont à l'heure de pointe du matin transportant plus de 20 000 usagers et selon les experts ce nombre est appelé à doubler d'ici 20 ans.

    Selon Caroline St‐Hilaire, mairesse de Longueuil, Paul Leduc, maire de Brossard, Jean Martel, maire de Boucherville, Claude Benjamin, maire de Saint‐Bruno‐de‐Montarville, et Philippe Brunet, maire de Saint‐Lambert dans la lettre de documentation du 24 janvier 2013 "La construction d’un SLR correspond parfaitement aux orientations du gouvernement du Québec en matière d’environnement, d’aménagement urbain et de développement économique. Le SLR étant mû par l’électricité, sa mise en service permettrait de réduire la consommation d’hydrocarbures et les émissions de gaz à effet de serre, tant en raison de l’élimination de plus de 900 autobus par jour que par la substitution prévisible d’un grand nombre de déplacements de l’automobile vers le nouveau mode de transport. Ce faisant, nous aurions recours à une forme d’énergie produite au Québec, réduisant d’autant nos importations de pétrole. De plus, la construction d’un SLR produirait des retombées économiques importantes, pour peu que le matériel soit fabriqué au Québec, ce qui est fort probable."

    En ce qui concerne l'aménagement le SLR s'intègre bien dans le tissu urbain, il est aussi plus fiable, plus rapide, plus sécuritaire et plus confortable que l'autobus. Paul Leduc, maire de Brossard a indiqué que tous les efforts se font pour avoir quelque chose de beau et que la Ville suivra le dossier de très prés afin de donner son point de vue lorsque se sera nécessaire.

    Autant du côté de la rive-sud que du côté de Montréal cette idée est une occasion à ne pas manquer puisque le pont Champlain est une porte d'entrée emblématique de la métropole qui a été désignée ville UNESCO du design. Le conseil de Ville de Montréal a donc officiellement demandé à Transports Canada de lancer un concours d'architecture du futur Pont Champlain. Ce dernier pourrait-il être un futur symbole d'architecture mondiale comme le Golden Gate de San Francisco ou le Brooklyn Bridge de New-Yok ?
    Nous savons que la proposition a été bien accueillie par les élus montréalais qui ont unanimement approuvé une déclaration déposée le 29 janvier par la conseillère municipale Elaine Ayotte de Vision Montréal. Les déclarations récentes du ministre des Transports, des Affaires municipales, des Régions et de l’Occupation du territoire, M. Sylvain Gaudreault, ainsi que celles du président‐directeur général de l’Agence métropolitaine de transport, M. Nicolas Girard, indiquent que le gouvernement du Québec entend faire preuve de leadership dans ce dossier. La région métropolitaine ne peut en effet passer à côté de cette occasion !

          

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